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目前世界升降平台的首位成就应该非瑞士格劳宾登州正在兴建的“圣哥达隧道”上的一部升降平台莫属了。“圣哥达隧道”是一条从阿尔卑斯山滑雪胜地通往欧洲其他国家的地下铁路隧道，全长57公里，预计2016年建成通车。在距地面大约800米的“阿尔卑斯”高速列车站，将兴建一个直接抵达地面的升降平台。建成后，它将是世界上升降距离zui长的一部升降平台了。旅客通过升降平台抵达地面后，便可搭乘阿尔卑斯冰河观光快速列车，两个小时后就能到达山上的度假村了。

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升降平台属高空载人作业设备，具有一定的危险性，所以无

论任何人使用时必须严格按照本操作执行。本升降平台是轻质铝合金结构，与炉顶卷扬机配套使用。可在炉内的任意位置停留、上升、下降进行检查维修工作。平台和卷扬机有6根Ø18的钢丝安装连接完毕，调试正常后方可使用。卷扬机制动机构有多重保护功能，在待机时，有手刹制动装置，当停车检修时或平台的负载大于额定负载时，手刹制动器能保证滚筒不会因钢丝绳的牵引作用而向下滑动；在加电工作时，电磁制动器制动电机；液压推杆制动装置和手刹制动装置制动滚筒，加电时液压报闸打开，停车时在重锤的作用下制动滚筒，与电磁制动器同步制动；TPA系列蜗杆减速器具有自锁功能，在待机工作状态下自锁。安装2个上限位和2个下限位，当升降至限位时，限位器闭锁，卷扬机停止工作。多重制动保护，保证了平台的安全升降。

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移动式升降平台中油缸的科学原理怎样的？液压油缸是移动式升降平台在起落过程中负责支撑和下落的重要部件，现在移动式升降平台中使用的油缸多为伸缩套筒式液压油缸，伸缩式套筒液压缸可以分为单作用式和双作用式两种，其基本原理相同。

常见的单作用式伸缩套筒液压缸的结构，其工作原理是：液压缸通过同一个口，利用换向阀进油和排油。在工作行程压力油进入液压缸后，具有至大有效受压面积的套筒首先动作。此时，液压缸输出的力很大，而速度很低‘’。各套筒依次伸出，有效受压面积很小‘’的套筒后伸出。此时，液压缸输出的力小，而速度高。此类液压缸，依赖负载的自重回程，从活塞有效面积小的套筒开始回程，面积大的套筒然后复位。

该油缸由液压泵输出的压力油经单向阀、型三位四通阀、两个并联的调速阀和单向阀组成的桥路及两个液压单向阀结尾分别进入单作用伸缩套筒液压缸的腔。在调速阀和单向阀组成的桥路中，单向阀组起到了整流的作用。它使得液压缸在上升及下降时压力油能够始终沿一个方向通过调速阀。分别调整两个调速阀就可使两级柱塞在具有不同压力的压力油作用下同时运动。液压系统的压力由溢流阀设定，液控单向阀防止了液压缸在停止运动时自动下降。如果将系统中的调速阀用比例调速阀代替则可大大提高同步精度，但需要较高的费用。

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